發(fā)改委：鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能具體目標(biāo)將細(xì)化
國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕3月14日在發(fā)改委定時發(fā)布會上表示，日前，《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》、《關(guān)于煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》已經(jīng)印發(fā)。下一步，發(fā)改委將會同有關(guān)部門和單位細(xì)化政策措施，抓好相關(guān)工作落實，努力打贏化解過剩產(chǎn)能這場硬仗。
商務(wù)部：1-2月非金融類對外直接投資同比增71.8%
據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)消息，商務(wù)部合作司負(fù)責(zé)人談及2016年1-2月我國對外投資情況時表示，1-2月，我國非金融類對外直接投資1959.7億元人民幣(折299.2億美元)，同比增長71.8% ；其中，2月當(dāng)月新增投資179億美元，同比增長1.5倍，超過去年前兩個月之和(174.2億美元) 。
2015年拉美國家成品鋼材產(chǎn)量和消費量雙降
由于受全球鋼鐵產(chǎn)能過剩和巴西經(jīng)濟(jì)陷入衰退影響，2015年拉美國家鋼鐵工業(yè)下滑趨勢相比上年進(jìn)一步惡化。根據(jù)拉美鋼鐵協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2015年拉美國家粗鋼產(chǎn)量同比下滑3%至6350萬噸，成品鋼材產(chǎn)量則同比下降5%至5350萬噸。拉美地區(qū)最大的產(chǎn)鋼國巴西鋼產(chǎn)量下滑是拖累該地區(qū)鋼產(chǎn)量的主要影響因素。據(jù)巴西鋼鐵協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年巴西粗鋼和成品鋼材產(chǎn)量分別同比下滑1.9%、9.2%。
拉美國家鋼產(chǎn)量加快下滑主要是由于該地區(qū)鋼材消費下降所致。據(jù)統(tǒng)計，2015年拉美成品鋼材消費量為6870萬噸，同比下降4%。
標(biāo)普：受供應(yīng)過剩影響 2016年中國鋼鐵價格下跌10%
債信評等機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾周二(3月15日)稱，今年中國鋼鐵均價可能將較2015年下跌10%，因需求疲弱，短期內(nèi)不太可能降低過剩供應(yīng)。
業(yè)內(nèi)人士稱全球鋼鐵業(yè)已見底
日本第二大鋼鐵企業(yè)日本鋼鐵工程控股社長林田英治表示，全球鋼鐵行業(yè)已經(jīng)見底，但要想從有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)中全面復(fù)蘇，可能需要長達(dá)五年時間。他還預(yù)言，鋼鐵全行業(yè)整合將會加速。
1月份俄羅斯鋼產(chǎn)量下降11%
據(jù)俄《金屬信息》網(wǎng)3月9日報道，俄聯(lián)邦國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年1月俄羅斯鋼產(chǎn)量550萬噸，同比下降10.6%。軋鋼產(chǎn)量470萬噸，同比下降12.6%。管材產(chǎn)量80.3萬噸，同比下降10.6%。根據(jù)俄聯(lián)邦國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2015年俄羅斯鋼產(chǎn)量6940萬噸，軋鋼產(chǎn)量6030萬噸，管材產(chǎn)量1140萬噸，同比分別下降1.8%、1.5%和1.2%。
斯洛伐克鋼鐵廠通過裁員降低成本
據(jù)斯“存在報”3月12日報道，自年初以來，美國鋼鐵公司位于斯洛伐克科希策州鋼鐵廠（以下簡稱“美鋼”）通過提供經(jīng)濟(jì)補償?shù)姆绞焦膭顔T工自動離職，以降低成本。截止目前，已經(jīng)有85名員工離開，工廠為每位員工發(fā)放的補償款平均為1.9萬歐元。美鋼稱其產(chǎn)品價格比自中國進(jìn)口鋼材每噸貴50美元，希望通過以上辦法裁減至少250名員工，以降低人工成本。
全國人大代表建議：鐵礦石業(yè)需國家扶持
“鋼鐵行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，一旦國內(nèi)鐵礦石市場完全被國外進(jìn)口鐵礦石控制，那么我國的鐵礦石行業(yè)及下游產(chǎn)業(yè)鋼鐵行業(yè)將面臨致命性的打擊，將來危害的還是國家利益和戰(zhàn)略安全?！北緦脙蓵陂g，全國人大代表、遼寧本溪礦業(yè)有限責(zé)任公司董事長包紫臣表示。
包紫臣建議稱，國家應(yīng)站在保障國家戰(zhàn)略安全的高度，像對待石油行業(yè)那樣，盡快采取有效措施，鼓勵和支持國內(nèi)鐵礦石行業(yè)發(fā)展。
BDI觸底反彈連漲22日 難改航運市場整體弱勢
3月14日晚間，中外運航運公布了截至去年末的年度業(yè)績。受極度惡劣的航運市場影響，其收益為10億美元，同比下滑了17.2%；此外，公司權(quán)益擁有人應(yīng)占則是虧損6633萬美元，每股虧損1.66美仙。2014年，其還處于盈利狀態(tài)。
此前，已陸續(xù)有多家航企公布業(yè)績，收益普遍下降。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管近期BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）觸底反彈，連續(xù)22個交易日上漲，但僅是季節(jié)性反彈。今年，航企發(fā)展面臨的壓力或會更大，而相應(yīng)的市場兼并重組數(shù)量也將會增加。
50份首季業(yè)績預(yù)告逾七成增長 新能源公司表現(xiàn)突出
截至3月15日晚記者發(fā)稿時，滬深兩市共有150家上市公司發(fā)布2016年第一季度業(yè)績預(yù)告，業(yè)績增長的（包括預(yù)增、扭虧、續(xù)盈、略增）公司為106家，占148家公司的比例為71%。
據(jù)悉，在預(yù)計一季度業(yè)績同比增長的上市公司中，光伏行業(yè)、新能源汽車行業(yè)相關(guān)公司的表現(xiàn)引人關(guān)注。