JFE鋼鐵公司日前宣布，該公司與三菱重工船舶海洋株式會(huì)社共同新開(kāi)發(fā)的可提高船舶沖擊安全性的高強(qiáng)厚鋼板“KA32-HD20”和“KD32-HD20”（商品名稱：SAFEEDTM，即SAFE Excellent Ductility steel）首次被飯野海運(yùn)株式會(huì)社下屬Astomos Energy公司用于制造LPG（液化石油氣）運(yùn)輸船，在世界上尚屬首次。
船舶的沖擊可造成所載物質(zhì)的流出，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染，因此要求盡量降低受到撞擊時(shí)的損壞風(fēng)險(xiǎn)，特別是裝載可燃性氣體的LPG船等，降低船體損壞風(fēng)險(xiǎn)尤為重要。降低損壞風(fēng)險(xiǎn)的方法中，除在設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)出不易破損的船體結(jié)構(gòu)外，另外還有采用提高沖擊安全性鋼板的方法。
新開(kāi)發(fā)的鋼板，通過(guò)調(diào)整鋼的化學(xué)成分和軋制條件，將鋼板的微觀組織控制在最適宜狀態(tài)，成功地使其在具有與傳統(tǒng)鋼板相同的焊接施工性的同時(shí)，與同一強(qiáng)度的傳統(tǒng)鋼板相比具有更高的延展性。在三菱重工船舶海洋公司的船舶沖擊模擬中，將該鋼板作為船側(cè)外板，確認(rèn)可比使用普通鋼板吸收沖擊能提高20%以上。
采用該鋼板，無(wú)需改變船體結(jié)構(gòu)，即可大幅降低來(lái)自船側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)的破損風(fēng)險(xiǎn)，此外，通過(guò)與船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相結(jié)合，將有望更進(jìn)一步提高沖擊安全性，若應(yīng)用在與LPG船同樣對(duì)安全性要求較高的LNG船、原油運(yùn)輸船等，也將有效提高其沖擊安全性。
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