熱軋H型耐磨鋼板的開發(fā)

  汽車承重梁是汽車的主要部件之一,直接關(guān)系到車輛的負載、使用壽命、機械性能和安全性。目前國內(nèi)特種車輛承重梁大部分是由鋼板焊接而成,國外發(fā)達國家已經(jīng)廣泛采用熱軋H型耐磨鋼板作為大梁鋼。與傳統(tǒng)的焊接大梁相比,熱軋H型耐磨鋼板承重梁有著明顯的優(yōu)越性。以熱軋H型耐磨鋼板替代傳統(tǒng)的焊接鋼梁,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益,涉及工藝是:

  1、成分設(shè)計

  特種車輛承重梁用鋼在行駛過程中受到各種沖擊、扭轉(zhuǎn)等復(fù)雜應(yīng)力的作用,其制造材料不僅需要有較高的強度,而且還要求有良好的塑性、韌性,因此在成分設(shè)計時,盡量控制C、Mn在較小的范圍內(nèi)波動,同時降低鋼中P、S的含量。成分為:C:0.14-0.18;Mn:1.4-1.5;Si:0.20-0.40;V:0.015-0.025;S≤0.020;P≤0.025。

  2、冶煉工藝

  根據(jù)產(chǎn)品要求設(shè)計鋼種及內(nèi)控成分范圍,通過爐外精煉進行成分微調(diào),采用連鑄無氧化保護澆注等先進技術(shù)生產(chǎn)出合格鑄坯,其冶煉工藝流程為:鐵水預(yù)處理→轉(zhuǎn)爐冶煉→LF精煉→連鑄。連鑄坯為240×375規(guī)格。

  3、軋制工藝

  熱軋H型耐磨鋼板具有總壓下比小、軋制長度方向溫差大、產(chǎn)品斷面各部位性能有差異等特點。因而要保證產(chǎn)品具有穩(wěn)定、均勻的性能,軋制工藝控制尤為重要。

  1)加熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃;在爐時間120-210min。
  2)軋制過程在BD區(qū)總變形量控制在30%左右,使之在再結(jié)晶區(qū)鋼的晶粒得到初步細化,同時保證在精軋區(qū)軋制變形量達到45%~70%以上,盡可能增大道次壓下率。軋制尺寸為H196×149。

  特種車輛指的是外廓尺寸、重量等方面超過設(shè)計車輛限界的及特殊用途的車輛。我國特種車生產(chǎn)廠多,需求量大。以熱軋H型耐磨鋼板替代傳統(tǒng)的焊接鋼梁,是未來特種車承重梁用鋼的一個發(fā)展趨勢,市場前景十分廣闊。