近年來，隨著我國造船業(yè)的迅速發(fā)展，國內多家鋼廠都在進行高強船板鋼的研發(fā)和生產，如寶鋼、武鋼等，但高強船板中會出現(xiàn)因拉伸試驗后斷口中心部位裂開，即拉力分層而判廢現(xiàn)象。通過分析認為：高強船板板厚中心處未軋合的疏松孔洞、中心處C、Mn元素偏析、條狀MnS夾雜物、MnS與Al2O3、TiO2等的復合夾雜是導致船板拉力分層的原因。
為此相關控制措施是：
1、降低S含量
船板鋼是一種高錳鋼，當Mn含量為1.0%左右時，S在鋼中極易與Mn形成MnS，為此應控制鋼中的S含量，一般控制在0.005%以下。
2、喂硅鈣線
可以通過喂硅鈣線，對硫化物夾雜特別是MnS夾雜進行變性處理，將其形態(tài)控制為對鋼危害較小的球形，從而減少拉力分層現(xiàn)象。
3、優(yōu)化連鑄
1）過熱度
在不造成水口凍結的情況下，厚板鑄機應盡可能采用低過熱度澆注，將過熱度控制在15-25℃。
2）拉速
在不影響產量的前提下，拉坯速度不宜過大，將拉速控制在0.9-1.1m/min。
3）二冷
采用強冷模式，減緩柱狀晶生長，增加等軸晶率，減少中心偏析和中心疏松的發(fā)生。
4）電磁攪拌
采用二冷電磁攪拌可以提高鑄坯內部質量，減小各元素的偏析傾向，減輕連鑄坯中心疏松。
4、優(yōu)化加熱及控軋控冷
1）加熱溫度
采用加高的均熱溫度和較長的均熱時間有利于偏析元素擴散，開軋溫度可控制在1100-1180℃。
2）控軋控冷
采用提高壓下率的方法，可以提高應力應變的滲透率，使鑄坯中產生的缺陷焊合，有利于減少鋼板的分層缺陷。
冷卻過程中采用快速冷卻工藝可以使貧Mn帶處的C原子在來不及擴散至富Mn區(qū)前，完成奧氏體向鐵素體的轉變，不出現(xiàn)鐵素體和珠光體的條帶狀分布，抑制帶狀組織的產生。