印度鋼鐵企業(yè)瞄準(zhǔn)汽車鋼需求，明年大選后新政府將刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車行業(yè)受益，盧比貶值驅(qū)動汽車用鋼本土化。印度汽車行業(yè)的發(fā)展給鋼企帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，汽車市場份額爭奪戰(zhàn)亦將展開。
受制于今年經(jīng)濟(jì)增長減速，印度汽車銷量持續(xù)下滑，4月份銷量降至近10年新低，11月份銷量14.28萬輛，同比降8%，然而汽車鋼需求增長迅猛。印度盧比持續(xù)貶值，今年以來盧比對美元匯率貶值12%，鋼進(jìn)口變得更加昂貴，汽車廠家為降低成本不得不減少進(jìn)口，從印度當(dāng)?shù)厥袌霾少徥球?qū)動汽車用鋼本土化的主要原因。印度最大汽車制造商瑪魯?shù)兮從居《裙救ツ晏岢?，?015財年進(jìn)口額將從2012財年的25億美元降至16億美元，瞄準(zhǔn)本土化的關(guān)鍵部件是柴油發(fā)動機(jī)和傳動部件，印度其它汽車廠家如本田、豐田等印度分公司也開始增加在當(dāng)?shù)氐匿摬牟少徚俊?/p>
目前印度鋼年產(chǎn)量約7800萬噸，而汽車用鋼一年僅700-800萬噸，約占9%-10%，但每年增長10%-20%，即使在經(jīng)濟(jì)增長放緩期間，可見市場潛力巨大。預(yù)計印度明年大選后經(jīng)濟(jì)發(fā)展將加速，汽車行業(yè)將獲得新的增長。
印度鋼鐵管理局（SAIL）、JSW鋼公司以及普紹鋼鐵公司等大鋼鐵企業(yè)均計劃或正在實(shí)施產(chǎn)能擴(kuò)建，未來汽車用鋼銷量將翻番。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，一些鋼廠與日本鋼廠合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。
在印度汽車市場中，塔塔鋼鐵公司所占份額最大，該公司每年售給汽車工業(yè)的扁平材約100萬噸，預(yù)計未來5年這一銷量將翻番。塔塔鋼鐵與日本新日鐵住金公司合資的年產(chǎn)能60萬噸連續(xù)退火酰洗線已試運(yùn)行，瞄準(zhǔn)替代進(jìn)口高級汽車用薄板，通過擴(kuò)大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如汽車車身用板和高強(qiáng)度鋼板等繼續(xù)保持汽車市場占用率。普紹鋼鐵公司計劃未來5-7年汽車鋼產(chǎn)能將從目前220萬噸擴(kuò)大到400-450萬噸。印度鋼鐵管理局（SAIL）給汽車部門供應(yīng)約50萬噸鋼，預(yù)計在現(xiàn)代化改造項(xiàng)目完成后供應(yīng)量將增一倍。2010年SAIL與神戶制鋼簽訂了戰(zhàn)略性廣泛合作備忘錄，范圍涵蓋了技術(shù)分享、項(xiàng)目投資以及其他領(lǐng)域，雙方計劃在汽車用鋼材等高附加值產(chǎn)品的開發(fā)及研究方面進(jìn)行合作。JSW與日本JFE鋼鐵公司就合資生產(chǎn)汽車用鋼達(dá)成協(xié)議，后者提供汽車鋼材的生產(chǎn)技術(shù)支持。埃薩鋼公司與神戶制鋼考慮成立一家合資公司，生產(chǎn)高附加值的汽車鋼板。
此外，為更好地接近汽車客戶，各大鋼廠爭相在汽車生產(chǎn)中心建設(shè)鋼加工廠，SAIL計劃將建設(shè)更多的服務(wù)中心，JSW鋼公司計劃建設(shè)4家加工中心，其與日本丸紅-伊藤忠鋼公司合資建設(shè)的第2家鋼加工中心將于2014-15財年投產(chǎn)。